“即即是看似微不脚道的工作，也可能发生深远影响。”尼克·科拉斯说，“可能是功德，可能是坏事，也可能先好后坏。我们无从预知。”。

　　鉴于部门车型正在海外工场出产，即即是做为关税受益者的美国车企也正在设法避税：福特曾给其土耳其工场出产的汽车，安上多余的车窗、座椅，假充“客用汽车”蒙混过关。到了美国再拆除座椅，恢复为轻卡发卖。为此，美国修订了关税法案以堵住该缝隙。2013年，美国海关裁定福特需补缴关税，激发了长达十年的法令胶葛，最终公司于2024年同意领取3。65亿美元息争逃税（不认可义务）。

　　哈佛传授罗伯特·劳伦斯也认为，“鸡肉税”现实上让美国汽车财产陷入了窘境之中，由于它们同世界市场“”了数十年。

　　1964年，美国为报仇法国和西德对美国度禽征收高关税，对进口轻型卡车加征25%的“鸡肉税”。这一政策沉塑了美国汽车财产款式：福特、通用等本土品牌垄断了全尺寸皮卡市场，而海外厂商被持久正在外，美国汽车财产就此回避了一般的全球市场所作。

　　二和后，工业化的养殖体例使鸡肉产量大幅添加，鸡肉价钱下降。60年代之前，全球范畴内包罗欧洲，鸡肉等同于豪侈品，但对于美国人平易近来说，这只是通俗的从食。跟着美国廉价鸡肉的出口，欧洲当地鸡的消费遭到严沉影响。

　　得益于“鸡肉税”，美国发卖的全尺寸皮卡几乎全数产自，且大都出自美国品牌。而公共等其他产地的轻型货车正在美销量都遭到极大影响。下有对策。25%的高税率催生了花腔百出的避税手段：斯巴鲁正在上世纪80年代出口的BRAT小型皮卡正在后排加拆座椅从而规避卡车分类；梅赛德斯-奔跑曾将出产的Sprinter货车半拆解运至美国南卡罗来纳州沉组，2018年销量增加后扩建工场实现全工序美国本土化。

　　出名数据研究机构DataTrek Research结合创始人、前汽车阐发师尼克·科拉斯指出，虽然这种避风港策略开初颇有帮益，但意味着（汽车城）不曾正在小车型范畴取亚洲制制商合作的挑和。

　　自1994年《商业协定》生效后，墨西哥和为世界各地的车企规避“鸡肉税”供给了径，现在部门正在美发卖的皮卡仍采用跨境拆卸的模式（但含大量美国部件）。

　　为此，美欧之间履历了一系列的彼此、交际斡旋，美国以至要堵截欧洲取美国的防卫联盟关系，但均见效甚微。

　　自2025年沉返白宫以来，特朗普针对钢铁、铝材，以及中国、墨西哥、输美产物倡议多轮关税冲击，声称此举旨正在“沉建美国制制业”并缩小商业逆差。本地时间3月19日，美联储竣事为期两天的货泉政策会议，这是自1月底会议以来，美联储再次决定维持利率不变。

　　特朗普的最新关税政策或将堵住这一缺口。他暗示，将正在4月2日发布更普遍关税的细节，包罗可能对所有轻型车进口征收25%的关税。

　　1957年3月，欧洲经济配合体（下称“”）六国签定《罗马公约》，提出配合农业政策的次要方针是提高农业劳动出产率，国农业出产者和消费者的好处。1960年，施行委员会就拟定配合农业政策提出具体，此时，惹得欧洲的美国鸡肉成为了众矢之的。

　　1963年，时任美国总统林登·约翰逊颁布发表，对进口的马铃薯淀粉、糊精、白兰地、轻型卡车四种商品征收25%的关税（这几乎是美国平均关税的10倍），以回应欧洲国度对美国鸡肉收取的高额进口税，这就是所谓的“鸡肉税”。

　　正在被记者问到美联储若何评估特朗普的政策变化时，鲍威尔没有给出间接谜底，而是暗示“这仍是一个不竭演变的环境”，存正在良多未知数。

　　包罗法国、西德正在内的一些欧洲国度起头对美国鸡肉收取高额关税，到1962年8月，美国鸡肉的欧洲发卖额下跌了25%，导致美国度禽业丧失约2600万—2800万美元。

　　而“鸡肉税”的汗青印证了此中一些：美国人能够选择的皮卡车型比本来应有的少，特别是正在同样受海外市场欢送的中型皮卡范畴。

　　美国《福布斯》网坐近日颁发文章称，美国提出的新关税政策及其拔除的一系列支撑性政策，可能会给美国汽车业带来沉沉冲击。出格是对和墨西哥征收的钢铁和铝关税，虽然可能对美国本土钢铁和铝出产商有益，但也会推高依赖这些原材料的其他财产的成本。汽车制制业本就利润菲薄单薄，关税的征收不只会添加消费者的购车成本，还会减弱美国汽车制制商的合作力，特别是正在他们曾经得到市场份额的范畴。文章强调，美国汽车制制商取国外的合作才刚起头，通过征收无害关税和拔除现有法令，只会让美国汽车业陷入窘境。

　　据《华尔街日报》3月20日报道，美国总统特朗普将于4月2日正式颁布发表对进口汽车加征25%的关税，此举被视为其“美国优先”计谋的延续。

　　现实上，大大都经济学家都厌恶关税，由于受的市场凡是取消费者收入高、选择无限，以及缺乏合作和立异联系正在一路。

　　自1963年时任美国总统约翰逊·肯尼迪对欧洲禽肉关税实施反制办法以来——彼时距离肯尼迪遇刺尚不脚两周——美国便对进口轻型卡车起头征收25%的关税。正在特朗普连续不断倡议关税和，各研究机构加紧评估此举可能带来什么影响的当下，这项实施数十载的“鸡肉税”印证了高额关税沉塑全球商业款式、摆布行业合作的强大能力，其影响远超政策初志，正在汗青长河中持续发酵。

　　“关税和怯懦正让美国汽车制制商陷入。”彭博社天气和能源范畴专栏做家戴维·菲克林曾如许正在专栏文章中发声，狠批美国车企安于现状。